新能源車逐漸增多，針對新能源車?yán)m(xù)航短，充電速度慢的特點，大家急切需要一種新的充電方式，提高充電效率，比如導(dǎo)快充。與傳統(tǒng)的充電樁相比，導(dǎo)設(shè)備的影響主要在于線纜，即相同電壓情況下，降低電纜發(fā)熱量，提高充電效率，可輕松達(dá)到1000V的輸出電壓。尤其是節(jié)假日，服務(wù)區(qū)因為新能源車排隊充電爆滿，需要有對應(yīng)的立體停車場+冷快充疏解車輛分流，同時可在服務(wù)區(qū)安裝光伏儲能設(shè)備單獨供電，降低電網(wǎng)壓力。

       前期可以用移動式充電樁機(jī)器人或者充電車滿足充電需求，減少因建設(shè)周期長帶來的客流量損失，中后期逐步過渡到以立體式停車場自行供電為主。同時應(yīng)配好無死角紅外監(jiān)控設(shè)備，煙霧報警系統(tǒng)及懸掛式滅火器，定期巡檢，防止火災(zāi)。建設(shè)期間應(yīng)充分考察地質(zhì)環(huán)境，避免出現(xiàn)地陷等不利因素，同時做好防風(fēng)排水抗震遮陽等關(guān)鍵要點。

一、概述

       低溫導(dǎo)，是指在接近零下273攝氏度的極低溫度下，某些材料展現(xiàn)出的電阻突然降至零的現(xiàn)象。這個臨界溫度，遠(yuǎn)低于我們?nèi)粘Ｉ钪兴斫獾牡蜏?，比如常用的低溫介質(zhì)液氦的溫度在零下269攝氏度左右。在這樣的環(huán)境下，電子的運(yùn)動仿佛擺脫了常規(guī)物理定律的束縛，呈現(xiàn)出一種全新的狀態(tài)。我們可以利用導(dǎo)材料在低溫導(dǎo)條件下實現(xiàn)大電流，形成強(qiáng)磁場，以加速粒子達(dá)到逼近光的速度，產(chǎn)生巨大的能量撞碎原子核以制造基本粒子；或者建設(shè)35千伏導(dǎo)電纜輸電，利用導(dǎo)體零電阻的特性來進(jìn)行無損耗大電流輸電，長度1.2公里、電流2000A。它使用的是零下196℃的液氮。“人造太陽”托卡馬克核聚變裝置，也是用導(dǎo)體在低溫下通上強(qiáng)大電流，形成強(qiáng)磁場以約束核聚變物質(zhì)。導(dǎo)還可以用于核磁共振檢測，使成像精度大大提高，如果用于掃描大腦活動，或許將來就能解開大腦運(yùn)行的神秘面紗。導(dǎo)還可以用于濾波等很多方面功能，不一而足。

二、測試難點

（1）常規(guī)的電流探頭沒辦法在低溫環(huán)境下正常測試，同時無法測試大電流。

（2）電流上升速率較快，需要高帶寬的柔性電流探頭去捕獲電流變化瞬間的波形。

（3）常規(guī)測試設(shè)備價格昂貴，步驟多，貨期長。

三、測試方法

1、定制耐低溫玻璃彎管

柔性電流探頭可以定制線圈周長，選擇合適的線徑，穿過玻璃管道，即可將柔性電流探頭放入液氮等低溫液體進(jìn)行電流測試。

2、定制耐低溫玻璃圓橋

與彎管玻璃相反，將被測物、液氮放置于圓橋中，柔性電流探頭直接套在圓橋上，完成電流測量。

四、注意事項

1、柔性電流探頭不可接觸到低溫液體，防止損壞。

2、如果要測試毫安級別的電流變化，可采用圓橋法，選用剛性羅氏線圈。

3、示波器需要與柔性電流探頭/羅氏線圈保持一致的衰減比設(shè)置，同時配備衰減器防止燒壞示波器。

4、當(dāng)固定了彎管和線圈位置，兩者懸空不接觸，可保證測量精度高。