介紹FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸DSBG-V-160-1500-PPV-N3

氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量，提高制造成本和使用費(fèi)用，增加燃料消耗，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此，氣車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。

雙端活塞桿 用于兩端工作，推進(jìn)和返回行程的力相等，用于附加外部擋塊

R3 高耐腐蝕等級(jí) 氣缸的所有外表面達(dá)到耐腐蝕等級(jí) 3，符合 Festo 940 070 標(biāo)準(zhǔn)?；钊麠U采用耐腐蝕、耐酸鋼

 堅(jiān)固的拉桿結(jié)構(gòu)

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

活塞桿是氣缸中*重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

? 雙作用

? 非接觸式位置感測(cè)

? EX4：用于具有潛在爆炸風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)所

? 附件豐富，幾乎可安裝在任意位置

? 兩種緩沖類(lèi)型可選：

– 彈性緩沖：兩端帶彈性緩沖墊

– PPV 緩沖：氣動(dòng)緩沖，兩端可調(diào)

? 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)可根據(jù)個(gè)體需求配置派生型

? 派生型眾多，靈活性佳

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完全消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

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