晉城智能道閘機(jī)廠家供應(yīng)-系統(tǒng)穩(wěn)定
  安裝無人值守停車場系統(tǒng)時(shí)，如何制作閘門感應(yīng)線圈，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
  ⑴線圈材料
  在理想情況下（不考慮所有環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積大小（或周長）和匝數(shù)，而不考慮導(dǎo)線材料。但在實(shí)際工程中，必須考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環(huán)境區(qū)域的耐酸堿腐蝕性。
  一旦導(dǎo)線老化或抗拉強(qiáng)度不足，導(dǎo)線損壞，探測器將無法正常工作。在實(shí)際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
  ⑵線圈形狀
  ①矩形安裝
  一般檢測線圈應(yīng)為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運(yùn)動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
  ②傾斜45°安裝
  在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時(shí)，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
  ③“8”字型安裝
  在某些前提下，當(dāng)?shù)缆份^寬（過6米），汽車底盤過高時(shí)，可采用這種安裝方法分散檢測點(diǎn)，提高靈敏度。
  這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈必須靠近移動門。
  ⑶線圈的匝數(shù)
  為了使檢測器在*狀態(tài)下工作，線圈的電感應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數(shù)與周長有重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)越多。一般可參考下表:
  由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數(shù)據(jù)僅供客戶參考。在實(shí)際施工中，只要線圈的*終電感值在合理工作范圍內(nèi)（如100uH—300uH之間)。
  ⑷導(dǎo)出引線
  繞線圈時(shí)，應(yīng)留出長度充足的導(dǎo)線連接到環(huán)路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，必須將導(dǎo)線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導(dǎo)線會引入影響，使線圈電感值不穩(wěn)定。導(dǎo)線長度一般不過5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導(dǎo)線長度的增加而降低，導(dǎo)線電纜的長度應(yīng)盡可能短。
  ⑸埋設(shè)方法
  埋設(shè)線圈時(shí)，應(yīng)先用切路機(jī)在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時(shí)，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內(nèi)必須清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時(shí)，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導(dǎo)線。
  繞線過程中，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應(yīng)調(diào)整線圈匝數(shù)。
  線圈埋好后，為了加強(qiáng)保護(hù)，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。*用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
  (6)密封材料
  槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環(huán)氧樹脂，槽密封的主要標(biāo)準(zhǔn)是確保線圈電纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹脂中，但當(dāng)線槽或電纜潮濕時(shí)不能使用。

    

晉城智能道閘機(jī)，晉城智能車牌識別系統(tǒng)
  圖像比較技術(shù)：圖像比較技術(shù)又稱圖像采集。圖像識別等圖像比較技術(shù)主要通過比較同一汽車停車場的入口和出口，上傳圖像管理系統(tǒng)，獲得汽車的出入境記錄入口.圖像比較技術(shù)是停車收費(fèi)管理的重要手段和方法.,  除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供多種自助支付終端、支付、現(xiàn)金收費(fèi)、業(yè)務(wù)支付、手持終端收費(fèi)等支付方式，車牌識別系統(tǒng)進(jìn)一步方便車主，提高出口效率。
  安裝無人值守停車場系統(tǒng)時(shí)，如何制作閘門感應(yīng)線圈，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
  ⑴線圈材料
  在理想情況下（不考慮所有環(huán)境因素的影響），電感線圈的埋設(shè)只考慮面積大?。ɑ蛑荛L）和匝數(shù)，而不考慮導(dǎo)線材料。但在實(shí)際工程中，必須考慮導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度和高低溫耐老化性，以及一些惡劣環(huán)境區(qū)域的耐酸堿腐蝕性。
  一旦導(dǎo)線老化或抗拉強(qiáng)度不足，導(dǎo)線損壞，探測器將無法正常工作。在實(shí)際工程中，建議使用1.0mm上述鐵氟龍高溫軟線。
  ⑵線圈形狀
  ①矩形安裝
  一般檢測線圈應(yīng)為矩形。兩條長邊垂直于金屬物體的運(yùn)動方向，相互之間的距離建議為1米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常比道路之間的距離窄0.3米至1米。
  ②傾斜45°安裝
  在某些前提下需要檢查自行車或摩托車時(shí)，可選擇線圈與行車方向傾斜45°安裝。
  ③“8”字型安裝
  在某些前提下，當(dāng)?shù)缆份^寬（過6米），汽車底盤過高時(shí)，可采用這種安裝方法分散檢測點(diǎn)，提高靈敏度。
  這種安裝方法也可用于檢測移動門，但線圈必須靠近移動門。
  ⑶線圈的匝數(shù)
  為了使檢測器在*狀態(tài)下工作，線圈的電感應(yīng)保持在100uH-300uH之間。在線圈電感不變的情況下，線圈匝數(shù)與周長有重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)越多。一般可參考下表:
  由于各種電纜管道、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)可能埋在路面下，對線圈的具體電感值影響很大，上表數(shù)據(jù)僅供客戶參考。在實(shí)際施工中，只要線圈的*終電感值在合理工作范圍內(nèi)（如100uH—300uH之間)。
  ⑷導(dǎo)出引線
  繞線圈時(shí)，應(yīng)留出長度充足的導(dǎo)線連接到環(huán)路傳感器，并確保中間沒有接頭。繞線圈電纜后，必須將導(dǎo)線電纜制成緊密雙絞線，至少需要1米絞線20次。否則，未雙絞線的導(dǎo)線會引入影響，使線圈電感值不穩(wěn)定。導(dǎo)線長度一般不過5米。由于檢測線圈的靈敏度隨著導(dǎo)線長度的增加而降低，導(dǎo)線電纜的長度應(yīng)盡可能短。
  ⑸埋設(shè)方法
  埋設(shè)線圈時(shí)，應(yīng)先用切路機(jī)在路面上切槽。四角倒角45度，避免尖角損壞線圈電纜。切槽寬一般為4至8mm，深層30到50mm。同時(shí)，還要為線圈引線切一個通向路邊的槽。但需要注意的是，槽內(nèi)必須清洗無水或其他液體滲透。繞線圈時(shí)，必須將線圈拉直，但不要拉得太緊，靠近槽底。繞線圈后，通過引線槽引出雙絞導(dǎo)線。
  繞線過程中，應(yīng)使用電感測試儀實(shí)際檢測電感線圈的電感值，并保證線圈的電感值為100uH—300uH之間。否則，應(yīng)調(diào)整線圈匝數(shù)。
  線圈埋好后，為了加強(qiáng)保護(hù)，可以在線圈上繞一圈尼龍繩。*用瀝青或柔性樹脂密封切槽。
  (6)密封材料
  槽密封一般采用熱熔瀝、密封劑或環(huán)氧樹脂，槽密封的主要標(biāo)準(zhǔn)是確保線圈電纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。為了保證長壽命，建議所有線圈電纜完全密封在樹脂中，但當(dāng)線槽或電纜潮濕時(shí)不能使用。
晉城智能道閘機(jī)，晉城道閘車牌識別