HYXJ-3手推式站臺限界自測量小車 全自動站臺限界測量儀 數(shù)顯站臺限界測量尺
HYXJ-3手推式站臺限界自測量小車是一種采用區(qū)別于普通點式激光及激光雷達的電子傳感器系統(tǒng)、激光成像系統(tǒng)、計算機處理系統(tǒng)等進行全斷面限界檢測的儀器。采用手推式非接觸動態(tài)檢測小車的測量方式，由人工推著在軌道上行走，自動測量所有限界數(shù)據(jù)（水平限界、高度限界、站臺輪廓、風雨棚高度、水平高等），曲線段自動計算和測量。軟件系統(tǒng)實時完成限界檢測、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理和顯示及限判斷，生成檢測報表。其操作簡單快捷、測量精度高、測量數(shù)據(jù)全面并實時顯示、檢測小車動態(tài)測量，提高了檢測效率及節(jié)省人力成本。

功能特點
1．滿足《鐵路建筑實際限界測量和數(shù)據(jù)格式》（TB/T 3308-2013）標準、《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》、Q/CR904-2022 數(shù)字式站臺限界測量儀、JJG（鐵道）197-2022 鐵路建筑限界測量裝置、JJF（CR）042-2021 站臺限界測量儀及站段的數(shù)據(jù)處理格式要求。
2.設備核心采用以“圖像+線性”測量、脈沖觸發(fā)測量、全時感知測量和及低阻力控制為特征的全自動兩級觸發(fā)測量系統(tǒng)。不同于激光雷達，無旋轉(zhuǎn)光電元件，可靠性高，數(shù)據(jù)穩(wěn)定；不同于激光點，只能簡簡單單的測量站臺帽的某個點，而不是一個面。
3.激光線自動連續(xù)掃描當前站臺整個輪廓面（一個面的數(shù)據(jù)點數(shù)可達上千點）并自動提取*凸出點的數(shù)據(jù)（市面上其他儀器一般是手動測量站臺某一個點的數(shù)據(jù)）：人員推著檢測小車前行，不需停下來，儀器自動測量整個站臺側(cè)面所有數(shù)據(jù)（測量過程不需手動操作界面）并實時同步顯示站臺、風雨棚、軌道等數(shù)據(jù)，不漏測,測量數(shù)據(jù)更全面，檢測精度更高，曲線段自動測量，自動校正。
4.設備識別和測量時延不過1秒，速度更快。
5.兼容電動、AI形態(tài)處理、手持式雙控模式
6.具備一鍵錄入、自動識別及完成的功能。實時現(xiàn)場數(shù)據(jù)和圖像顯示，操作簡便，全中文界面?？奢敵鰳藴氏藿鐖蟾妫部筛鶕?jù)用戶自定義格式輸出。
7.結(jié)構(gòu)特點：設備整體采用完全一體化結(jié)構(gòu)，無需拼裝，減少誤差，蓋板展開可立即使用，設備使用前后都無需組裝、拆卸任何部件；檢測小車采用航空鋁材，強度高，重量輕，攜帶方便；設備可在不調(diào)轉(zhuǎn)機體的情況下轉(zhuǎn)換推行方向；走行輪材質(zhì)具有良好的絕緣性能，防止短接軌道電路。

四、技術(shù)參數(shù)
站臺面與鋼軌頂面垂直高度測量范圍：0-1350mm，精度：0-2mm
站臺側(cè)面到軌道中心水平距離測量范圍：900-2000mm，精度：-3.0-0mm
風雨棚測量范圍：0.2-10m，精度：±2mm
軌道高：精度±1mm，自動校正
軌距：精度±0.5mm
識別及測量時間：＜1s
對向構(gòu)件精度：＜5‰
斷點熔接：兩種方式可選，自動導入、計算
基準模式：雙基準，一鍵調(diào)整
測量穩(wěn)定性：全時感知，反向功能≤1‰，≤2%RMS，IRS微調(diào)系統(tǒng)，雙置3XLimW及自調(diào)節(jié)適配裝置，AIO、L-sen、DiPro-Eh
測量系統(tǒng)：內(nèi)置標準站臺限界數(shù)據(jù)并可編輯、修改、錄入，界面實時同步顯示數(shù)據(jù)、波形圖、圖像及二坐標圖、限分級、報警等且測量數(shù)據(jù)自動和標準數(shù)據(jù)實時對比，自動保存全部完整原始記錄，生成EXCEL報表，并可根據(jù)每個段原有的數(shù)據(jù)模板進行打印
工作方式：連續(xù)/TTL，≤1kHz
控制系統(tǒng)：筆記本電腦（全堅固型平板電腦可選）
主機工作時間：≥4小時
工作溫度：-20℃～60℃
尺寸：1620x400x230mm
重量：≤13kg